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来自 科技创新 2019-12-06 18:09 的文章
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中航推出系列直升机实现各吨位级别无缝衔接,

[英国《防务新闻》2006年5月19日报道] 欧洲直升机公司已经同意在瑞士和西班牙建立装配生产线,作为与两个国家谈判EC135/635直升机销售业务的一部分。

  新浪航空讯 在本届航展,欧洲直升机公司静态展示了AS-350B3直升机,连续数届带来实机的中航直升机公司的直11直升机却缺席了静态展示,不知是否有避其锋芒的考虑。直11是中航直升机公司拥有自主知识产权直升机,但是直11明显参考了AS-350B3,目前仅有一架注册号B-7070的直11ME1中继航拍机,归CCTV所有,由中信海洋直升机公司托管。正牌“小松鼠”的用户有飞龙专业航空公司,拥有8架AS-350B2。近一年来,欧直交付了5架AS-350B3,用户分别是上海中瑞通用航空公司1架、荆州市同诚通用航空公司1架,中信通用航空公司3架。

[英国《防务新闻》2007年3月29日报道] 位于西班牙Albacete的欧洲直升机公司新工厂已经正式落成。欧洲直升机公司称,工厂将采用欧洲最先进的技术,目标是在西班牙开发全面持久的直升机工业。西班牙内政部已订购了48架EC135,用于特快专递和执法任务,同时国防部也订购了4架EC135直升机分配给紧急军事部门。此外,西班牙陆军还从欧洲直升机公司订购了24架"虎"式武装直升机以及45架NH90战术运输直升机。 位于Albacete的新的欧洲直升机工厂将负责生产EC135和"虎"直升机的机身后段以及NH90的机身前段。 工厂内布有EC135总装线,2008年起还将有"虎"式HAD型和为国防部生产的NH90直升机总装线。这里生产的EC135主要供应西班牙市场。 占地150000 平方米的厂区内,包括33,000平方米的生产区,生产区分为EC135、NH90和"虎"直升机机库以及专用的航空结构件厂。到2010年末,该厂将拥有员工700人。

瑞士已经为其武装部队订购了18架EC635和两架EC135,并且从2007年开始,瑞士公司RUAG将装配18架EC635中的16架。瑞士的总订单是至今欧洲直升机公司已经收到的EC135/635直升机家族中单笔最高订单。

  AS-350在全球售出超过4100架。采用一台透博梅卡公司的阿赫耶1D1发动机,6座位,最大起飞重量2250公斤,空重1221公斤。AS-350B3全面领先其他所有6座直升机,动力充沛,用途灵活,采购成本低,维护费用少。还适合高温、高原作业,2005年曾经在珠穆朗玛峰8848米的山顶起降过。AS-350B3使用阿赫耶2B1发动机,全权数控装置操纵系统,3轴自动驾驶和双套液晶显示集体发动机多功能显示系统。机体、旋翼等大量采用复合材料。

欧洲直升机公司与西班牙签署了一份48架的执法直升机框架协议。过去西班牙一直参与EC135项目,负责生产零件。这一合作将使EC135的总装生产范围进一步扩大,目前这些EC135的总装是在欧洲直升机公司最新建立的Albacete工厂进行的。

  欧直展台还介绍了“小松鼠”AS355NP直升机,这是一种6座双发型号。使用两台阿赫耶1A1发动机,双发让“小松鼠”的安全性又有很大提高,一台发动机失效不影响飞行。特别适应了人口密集区苛刻的飞行条件,最大限度的避免机械故障导致的人员伤亡,满足适航许可要求。欧直的另一款“小松鼠”EC130则是松鼠家族的冒牌货,技术体系归于EC120/EC135等,而和AS-350无关。EC130是新一代轻型直升机,7座,使用函道尾桨,1台阿赫耶2B1发动机。

欧洲直升机公司称,之所以在西班牙建立总装生产线,是由于看到了西班牙在执法上对直升机有大量需求以及其国内还有更进一步的销售潜力。

  中航直升机公司在其展台重点推广直11系列直升机。直11是2吨级6座轻型多用途军民通用型直升机,使用涡轴8D发动机。昌河飞机工业(集团)有限责任公司和中航直升机所共同研制,2001年取得民航型号合格证书,2002年12月23日获得生产合格证书。直11主旋翼用三叶星型柔性复合材料制造,2叶复合材料尾桨。复合材料滑撬式起落架造,油箱有防火设计,有一定抗坠毁能力。乘员6人,前排为两座,后排四座,最大起飞重量2.2吨,最大飞行速度230千米/小时。

目前EC135的订单数量已经超过550架。欧洲直升机公司已将其起飞重量从原来的2835 kg提高到2910 kg,将空重减少到1455 kg,使EC135的空重比达50%。因此有效载荷提高80 kg,等于增加一名以上乘客或增加100多千米航程燃油,或延长30分钟飞行时间。装有空中加油设备的飞机的有效载荷甚至增加了90 kg。该机的高温性能已得到改进,增加了180 kg盘旋重量和提高了飞行高度2400英尺。

  直11 MB1换用阿赫耶2B1A型发动机,全数字控制系统,提高整机可靠性、维修性,换装综合显示系统,提高显示综合化、数字化、可靠性和人机工效,局部改进气动布局,提高抗侧风能力。2003年3月8日首飞,2004年获得生产许可证。

此外,欧洲直升机公司还进一步减少了EC 135的直接维修成本,该机目前是所有正在生产的双发直升机中维修成本最低的。取消了50和100小时的检查项目。涵道尾桨检查间隔时间从原来的1200小时/3年延长到1600小时/3年,800小时的检查间隔从每两年延长到每三年一次。

  直11J于2006年珠海航展露面,MB1的改进警用型。装备7.62机枪、电动绞车、扬声器、搜索灯、红外望远镜、后视镜、速降吊具、担架等警用设施,客舱门改为滑动式。曾经参加过智利航展。

  直11W武装型面向出口市场,出口型直11WA,由教练型改装而来。可携带4枚红箭8反坦克导弹或v12.7毫米机枪吊舱与7管70毫米火箭弹,也可携带18管或12管57-1火箭弹。

  直11最新改型是AC301和AC311。AC代表中航工业直升机公司(Avicopter),3代表取“三生万物”之意,中航直升机民用直升机都换用AC3XX编号。AC311最后的1表示单发。两型直升机都由中航直升机公司天津基地生产,基地于2009年5月开工建设,包括两个总装厂房、一个喷漆机库、一个部装厂房、一个特设实验室、一个试飞检测机库和一个维修及停放机库,总投资约8.8亿元人民币。天津总装线建设和总装机型次序是AC301、AC310、AC312、AC352、AC313,预计到2017年年产各类直升机300余架。今年11月8日,两型直升机成功进行公开首飞。

  AC301首架交付飞龙专业航空公司,使用WZ8D型发动机。AC311直升机换霍尼韦尔公司LTS101-700D-2发动机,起飞重量可达2200公斤,6座,采用全数字化设计和制造技术。换发后,直11动力增加7%,燃油消耗降低10%,运营成本降低30%。霍尼韦尔发动机也用与AS-350,中欧两种直升机真是一时瑜亮。AC311配长寿命星形柔性复合材料旋翼系统,高度集成化综合航空电子系统,可选多种精致内饰和座椅,追求安全性、经济性、舒适性、环保性的设计理念。中航直升机公司预计10年内市场需求500架,计划2011年10月取得中国民航局型号合格证。贵阳市人民政府和天津市滨海新区公安局各有1架AC311订单。最大起飞重量2200千克,乘坐6人,最大航程620公里/小时,最大巡航时间4小时。AC311最大的亮点是升限7000米,打破了中国直升机飞行高度的纪录,可在西部高原地区使用。

  中航工业直升机公司尚不局限在对抗欧直的“小松鼠”,而是继续雄心勃勃的推出全吨位系列的民用直升机,其中轻型直升机序列的1吨级空白将由AC310型填补,加上1.5吨级HC120,无缝衔接各吨位级别。AC310正在开发中,将由天津基地投产,售价仅300万元左右,可以满足私人使用需要,预计获得年销售100架的市场份额。AC310民用直升机可用于飞行员培训、农林作业、警用执法等。(风玉)

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